Since 1993 股票代码：837430 厚积薄发 一连立异
9393体育海绵磨料喷砂机装备 ACM型高效压送式喷砂机 KPBM型高效压送式喷砂机 环保吸送箱式喷砂机系列 多用途滚筒吸送箱式喷砂机 多工位吸送箱式喷砂机 定制专用型吸送箱式喷砂机 液体湿式箱式喷砂机 环保压送箱式喷砂机系列 多工位压送箱式喷砂机 定制专用型压送箱式喷砂机 锯片喷砂机 环保型边喷边吸喷砂机
环保压送箱式自动喷砂机 环保吸送箱式自动喷砂机 高科技行业专用自动喷砂机
喷丸室体与弹丸爆发器 喷丸机械人/多轴机械臂 弹丸磨料接纳及分选系统 数控喷丸机CNC电控系统 喷丸机丸料及压力控制系统 航空飞机工业数控喷丸机 汽车工业数控强化喷丸机 机车工业数控强力喷丸机 电力能源工业数控喷丸机 WPC细密喷丸外貌处置惩罚
吊钩悬挂运送式抛丸机 型钢/钢管通过式抛丸机 钢板抛丸预处置惩罚线 履带式/转台式抛丸机
全自念头械接纳式喷砂房 自动实力运送接纳式喷砂房 集装箱自动喷砂房树模工程 喷砂房磨料接纳筛选疏散 喷砂房涂装房柔性升降大门 喷砂房工件运送/事情台车 喷砂房自动化电气控制系统 喷砂房滤筒除尘器装备 喷砂房布袋除尘器装备 文丘里湿式除尘器
热水器内胆喷砂生产线 钢管内壁自动喷砂生产线 显示器基板自动喷砂生产线 钛钼铝薄板自动喷砂生产线
LGPQ型高压无气喷涂机 LQPT型高压无气喷涂机 涂胶机与打胶机系列 高粘度双组份喷涂机 空气喷涂机系列 静电喷涂机/喷粉室 中小型干式喷漆室 湿式水帘喷漆室 自动涂装机/自动喷涂机
喷砂喷抛丸机械人 喷锌喷铝热喷涂机械人 喷粉涂装机械人 喷漆涂装机械人
电弧融射喷涂机/喷锌机 空冷微通道铝扁管喷锌线 自动热喷涂机/自动喷锌机
前处置惩罚系统装备 喷漆烘干生产线 喷粉烘干生产线 喷漆房烘干房系统 喷漆烘干两用房 喷砂房喷漆房系统 特氟龙涂装喷砂喷粉房/烘炉 风电装备喷砂房喷锌/喷漆房 船舶分段喷砂涂装房车间 VOC有机废气处置惩罚装备 燃油/燃气/电加热热风炉
工业搪瓷预处置惩罚手艺及装备 热水器内胆涂搪手艺及装备 换热元件搪瓷生产线
大型高效电/气�？嘏缟盎� 真空吸砂机/真空吸尘器 管道内壁喷砂器喷涂器 除湿机/暖风机/热风炉 后冷却器/移动式除尘器
压缩气源常见问题与总结
上海9393体育冷喷涂系统手艺先容
飞机零部件喷丸强化装备飞机零部件细腻喷砂机飞机机翼数控喷丸成形装备飞机零部件机械人喷涂系统
船舶钢板抛丸预处置惩罚线船舶分段二次喷砂涂装房大型组合式喷吸砂机组焊缝整理喷砂机/吸砂机高效电/气�？匮顾团缟盎�吸砂机/除湿机/暖风机系列
变速箱齿轮数控强力喷丸机汽车A/B柱抛丸涂油生产线汽车铝轮毂自动喷砂机活塞/减震器自动涂装机轮毂模具烘干洗濯喷涂装备汽车零部件抛丸整理生产线发念头曲轴/连杆喷丸机活塞件半自动喷砂机喷丸机刹车片粗化/车灯喷砂机
机车轮对洗濯房/机车转向架喷砂房/喷漆烘干房齿轮/轮轴数控强力喷丸机压气机叶轮数控强力喷丸机机车车体喷砂房/喷烘房
桥梁钢结构喷砂涂装房焊缝整理边喷边吸喷砂机桥箱内壁整理喷砂机钢结构抛丸整理生产线
薄板钢板抛丸生产流水线冷藏箱机械人喷砂喷锌线集装箱喷砂喷漆涂装流水线液体集装罐喷砂房喷漆房承压装备及�？橄低臣�电梯导轨抛丸涂油生产线
工程机械环保喷砂房喷漆房
风电塔筒钢板抛丸预处置惩罚线风电塔筒喷砂房喷漆房风电轴承喷砂/喷锌/喷漆房太阳能发电硅片自动喷砂机核电部件喷丸小室超临界发电钢管内壁喷丸机风电增速机喷漆烘干生产线火电空冷微通道铝扁管喷锌风电变速箱齿轮强力喷丸机发电反应釜/缓冲罐/储罐
薄板钢板喷抛丸生产线重防腐喷砂/喷锌/喷涂装备管道内壁喷砂喷涂生产线焊缝整理边喷边吸喷砂机石化妆备催化机真空抽料机采油注水管喷砂整理生产线石油化工承压装备系统集成
大型铸件喷砂喷涂生产线大铸件喷砂房喷漆房烘干房泵阀喷漆烘干生产流水线铸件内腔流道喷砂整理装备刀具喷砂/丸整理钝化装备
铝/钛合金板自动喷砂装备电气元件环保箱式喷砂机塑胶件自动喷涂生产线
植入人体钛合金数控喷丸机注射针粗化自动喷砂机医疗器械精控箱式喷砂机
印刷机械喷漆烘干一体房
水箱喷砂房特氟龙喷涂房电机部件再制造喷砂整理机
aibluebox智慧盒—人工智能盒
可一连生长与ESG上海9393体育节能减排项目9393体育风能项目先容9393体育储能项目先容9393体育永磁项目先容9393体育循环水节能项目先容9393体育钢材深加工轻量化构件 手艺和市场远景9393体育智慧气源站项目先容
您所在的位置：首页 > 新闻动态 > 行业新闻
随着汽车手艺的生长，汽车的功效日益完善，汽车的结构越来越重大，古板的汽车通常由几千个零件组成，现代高级矫车由几万个零部件组成。为知足汽车节能、环保、清静、恬静的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目的，组成汽车的质料也爆发了重大的转变。
通常凭证质料的因素，将汽车质料分为金属质料和非金属质料两大类。随着汽车手艺的生长，未来汽车质料除金属质料、非金属质料外，复合质料和纳米质料也将获得普遍应用。
上海9393体育企业建设于1993年，是专业从事外貌处置惩罚与涂装装备的研究、设计、制造及商贸为一体的科技型实体企业；主导产品为：喷砂机、强力喷丸机、钢板抛丸预处置惩罚线、喷涂机、喷漆机、喷砂房、喷漆房、船舶分段喷砂涂装房，钢板预处置惩罚线、喷涂生产线等。上海9393体育作为海内着名的外貌处置惩罚与涂装装备系统解决计划供应商的向导者，为海内外为客户提供具有高新手艺且品质优良的外貌处置惩罚及涂装装备。公司为修造船、石油化工、航空航天、机车及汽车制造、集装箱、工程机械、口岸机械、海洋工程、电 子电气、能源电力等多个领域提供专业效劳。
一．车身新质料的种类
■ 新型结构质料
1.高强度钢板
以前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简朴、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低 碳钢内加入适当的微量元素，经种种处置惩罚轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是通俗低碳钢板的2~3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的主要质料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢相助，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占 车身钢板用量的46%，对减重和刷新车身性能起到了优异的作用。
美国轿车质料组成
要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢等，车身设计师可凭证板制零件受力情形和形状庞洪水平来选择钢板品种。
含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比通俗冷轧钢板高15％~25％；优异的强度和塑性平衡，即随着强度的增添，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有优异的耐侵蚀性，比通俗冷轧钢板提高20％；具有优异的点焊性能；
烘烤硬化冷轧钢板：经由冲压、拉延变形及烤漆高温时效处置惩罚，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选质料之一；
冷轧双向钢板：具有一连屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，经烤漆后强度可进一步提高。适用于形状重大且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门增强板、包管杠等；
超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量钛或铌，以包管钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的团结，特殊适用于一些形状重大而强度要求高的冲压零件。
汽车质料应用部件
轻量化迭层钢板：迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合质料，表层钢板厚度为0.2~0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％~65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能优异，主要用于发念头罩、行李箱盖、车身底板等部件。
2.铝合金
与汽车钢板相比，铝合金具有密度�。�2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳固性好、易成形、可接纳再生等优 点，手艺成熟。德国公共公司的新型奥迪A2型轿车，由于接纳了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量镌汰了135kg，比古板钢质料车身减轻了43％，使平 均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数目从50个减至29个，车身框架完全闭合。这种结构 不但使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重镌汰50%。由于所有的铝合金都可以接纳再生使用，深受环保人士的接待。
凭证车身结构设计的需要，接纳激光束压合成型工艺，将差别厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在外貌涂覆防侵蚀质料使其结构轻量化且具有优异的耐侵蚀性。
铝合金已成为仅次于钢材的汽车用金属质料，能够为汽车提供种种铝合金铸件、冲压结构件和拉制的铝型材。铝合金主要用于制造发念头缸体、活塞、进气支管、气缸盖、变速器壳体、矫车的骨架、车身、座椅支架、车轮等部件。
3.镁合金和钛合金
镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。别的它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏障能力强，尺寸稳固性好，因此在航空工业和汽车工业中获得了普遍的应用。镁的蕴藏量十分富厚，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特殊是海水的盐分中含3.7%的镁。近年来镁合金在天下规模内的增添率高达20％。
铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中心蜂窝状增强筋组成，每扇门的净质量比古板的钢制车门轻10kg，且刚度极高。随着压铸手艺的前进，已可以制造出形状重大的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、偏向盘等。
钛的比重为4.6g/cm3，仅是铁的1/2，但强度和硬度凌驾了钢，且不易生锈。用钛合金铸造的汽车发念头部件更轻、更结实和更耐侵蚀，钛合金车身可以遭受更大的作用力。
4.泡沫合金板
泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4~0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的 弹性恢回复料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，尚有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可凭证差别的需要举行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特殊是轶群的低密度、优异的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。现在，用泡沫铝合金制成的零部件有发念头罩、行李箱盖等。
5.蜂窝夹芯复合板
蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中心夹一层厚而极轻的蜂窝组成。凭证夹芯质料的差别，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以接纳玻璃钢、塑料、铝板和钢板等质料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较 多应用，如车身外板、车门、车架、包管杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替换钢制车身外板，使零件质量减轻了 50%~60%，且易于冲压成型。
6.工程塑料
与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳固性等特点，且比要取代的金属质料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年月起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲质料等塑料在汽车工业中被普遍接纳。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的显着效果（见表2）。
福特LTD试验车的轻量化效果
中国工程塑料工业普遍保存工艺落伍、装备陈腐、规模小、品种少、质量不稳固的状态，并且价钱高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于外洋上世纪八十年月的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg /辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种时势将很快被突破，由上海普利特复合质料有限公司投资新建、海内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基 地日前在上海建成投产。此项目引进了天下先进的工程塑料天生线和试验检测仪器等装备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。
工程塑料用于汽车可实现轻量化和节能，且可接纳和循环使用。现在六大类的塑料：PP、PUR、PVC、ABS、PA和PE在汽车上获得普遍的应用，通常用于制造车身笼罩件、车门门褴、车身内外装饰件和水箱面罩、包管杠和车轮护罩等。
7.高强度纤维复合质料
复合质料是一种多相质料，是由有机高分子、无机非金属和金属等原质料复合而成。现在玻璃纤维增强树脂复合质料和碳纤维增强树脂复合质料在汽车上已经获得乐成的应用。
玻璃纤维增强树脂复合质料耐侵蚀、绝缘性好，特殊是有优异的可塑性，对模具要求较低，对制造车身大型笼罩件的模具加工工艺较浅易，生产周期短，本钱较低。在矫车和客车上，接纳玻璃纤维增强树脂复合质料制造的矫车车身笼罩件、客车前后围笼罩件和货车驾驶室等零部件。
高强度纤维复合质料，特殊是碳纤维复合质料（CFRP），因其质量小，并且具有高强度、高刚性，有优异的耐蠕变与耐侵蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化质料。碳纤维复合质料在汽车上的应用，美国开展的最好。
二十世纪八十年月后期，复合质料车身外覆件获得大宗的应用和推广，如发念头罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至泛起了全复合质料的卡车驾驶室和轿车车身。据统计，在西欧等国汽车复合质料的用量约占本国复合质料总产量的33％左右，并继续呈增添态势，复合质料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计照旧生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件偏向生长。图2为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发 的全复合质料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和春风公司妄想推出全复合质料车身的家庭用小轿车。
8.陶瓷质料
由于陶瓷自己具有的特殊力学性能以及对热、电、光等的物理性能，陶瓷质料特殊是特种陶瓷在汽车上的应用日益受到人们的重视。我国已乐成研制钛酸铝陶瓷-铝合金复合排气管、氮化硅陶瓷柴油机涡轮增压转子和球轴承等汽车部件。
汽车的结构质料可反应人类所应用质料的手艺水平。现在，6类主要质料如钢﹑铁﹑塑料﹑铝﹑橡胶﹑玻璃共占轿车质量的90%，其余10%为其 他多种质料，包括有色金属（铜、铅、锌、锡等），车中装备的液体（燃油、润滑剂、其他油品和水基液等），油漆、纤维制品。如富康轿车用料为钢55%，铸铁 12%，塑料12%，铝6%，橡胶3%。常见汽车质料的组成如下图所示。
汽车质料组成
■ 新型功效质料
1.稀土质料
中国稀土资源富厚，居天下前线。天下已探明的稀土储量中国占天下已探明资源的80%，为我国鼎力大举开发稀土质料提供了得天独厚的条件。
使用汽车废气净化催化剂是控制汽车废气排放、镌汰污染的最有用的手段。含稀土的汽车废气净化催化剂价钱低、热稳固性好、活性较高，使用寿命长，引起了人们的普遍关注。
汽车废气净化稀土催化剂所用的稀土因素主要是氧化铈、氧化镧和氧化镨等。用于汽车废气净化催化剂的载体通常为蜂窝陶瓷，稀土还可以作为陶瓷载体的稳固剂以及活性涂层质料等。
2.纳米质料
纳米科技是21世纪科技工业革命的主要内容之一，它是高度交织的综合性学科，包括物理、化学、生物学、质料科学和电子学。它不但包括以视察、剖析和研究为主线的基础学科，尚有以纳米工程与加工学为主线的手艺科学，以是纳米科学与手艺也是一个融前沿科学和高手艺于一体的完整系统。
纳米手艺将在汽车上的结构质料、节能、环保等方面获得普遍的应用。纳米陶瓷质料的耐磨性和质量减小、稳固性增强。纳米陶瓷轴已经应用在奔弛等高级矫车上，使机械转速加速、质量减小、稳固性增强、使用寿命延伸。
纳米汽油是一种使用现代最新纳米手艺开发的汽油微乳化剂，纳米汽油可以降低油耗10%-20%，可降低废气中有害气体含量50%-80%。
纳米润滑剂是接纳纳米手艺改善润滑油分子结构的石油产品，它差池任何润滑油添加剂、稳固剂、处置惩罚剂、发念头增润剂或减磨剂等爆发不良作用，只是在零件金属外貌自动形成纯烃类单个原子厚度的一层薄膜。
乃阶增强增韧塑料可以取代金属质料，由于它们比重小重量轻，因此普遍用于汽车上可以大幅度减轻汽车重量，抵达节约燃料的目的�？梢杂糜谄瞪系陌芨堋⒆巍⒁碜影濉⒍ヅ罡恰⒊得拧⒎⒛钔犯恰⑿欣畈崭且约氨渌倨飨涮濉⒊萋执爸玫纫恍┲饕考��？棺贤庀呃匣芰夏芄晃蘸头瓷渥贤庀�，比普 通塑料的抗紫外线能力提高20倍以上，能有用延伸其使用寿命。无机纳米抗菌塑料加工简朴，广谱抗菌，24h接触杀菌率达90%，无副作用，可以用在车门把 手、偏向盘、座椅面料、储物盒等易污部件。
二．车身新质料应用的现状
现在，海内外车身轻量化的研究偏向是开发具有较高强度的轻质高性能新质料及设计新的轻量化结构。通过多年的探索，已取得了新的希望。德国公共九十年月末开发的路波TDI车型就是接纳新设计、新质料、新工艺的综合效果。
TDI所有车身部件都是轻质金属制成，包括前挡泥板、车门、发念头罩和尾门，其中尾门的金属外层是铝质，内板是镁制成。汽车的内部装备许多也是轻质金属制成的，如，座椅的框架由铝制成，偏向盘的内骨架是镁制成。旅客舱和发念头室之间组合隔板是铝质的。支持结构通常也是由高强度的薄板金属制成 的。
为解决新质料的防侵蚀�；ず团�，公共接纳立异的冲孔铆接法、迭边压接、激光钎焊等手艺。
路波TDI自重为830kg
路波TDI自重为830kg，包括417kg(50.5％)的钢、136kg轻质金属(16.4％，包括3.7kg的镁)、116kg塑料 (14.0％)。在包管车身抗扭刚度、使用寿命和清静性的条件下，车身的重量减轻了50kg，汽车的总重减轻了154kg。由于汽车自重大幅度减轻，使得百公里油耗降至2.99升，总能量消耗只是古板汽车的一半。这意味着二氧化碳的排放量也将镌汰一半，碳氢化合物的排放量降到四分之一，是典范的环保型轿车，也是天下上批量生产的最经济轿车之一。
三．新质料应用的生长趋势
1．新质料接纳再用性的研究
研究汽车新质料的最终处置惩罚问题至关主要，从某种水平上讲，关系到它的生涯与生长。现在，汽车上约占自重25％的质料无法接纳再用，其中三分 之一为种种塑料，三分之一为橡胶，尚有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情形，天下各国都破费大宗的人力、物力举行质料的接纳再生问题的研究。现在可以通过三种途径举行接纳：颗�＝幽�，重新碾磨；化学接纳，高温剖析；能源接纳，将放弃物作为燃料。
德国在接纳塑料等质料的规则是天下上最为完善的，其治理方法很是明确，即首先是阻止爆发，然后才是“循环使用”和“最终处置惩罚”。1991年 划定接纳塑料中的60％必需是机械性接纳，尚有40％可以机械接纳，也可以接纳填埋或能量接纳的方法。通过十年的起劲，现在的接纳率已高达87％。日本是循环经济立法最周全的国家，其目的是建设一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的接纳使用一直坚持起劲态度。别的，日本还鼎力大举支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。妄想到2010年在天下建设150个废塑料发电装备。
2．镌汰质料的品种
未来汽车在工程塑料类型的选择上将会爆发重大的转变。现在汽车使用的塑料由几十种高分子质料组成，当宿天下各大汽车公司致力于镌汰车用塑料种类，并只管使其通用化。这将有利于质料的接纳再生和生态情形的�；�。
3．降低本钱
制约汽车车身新质料应用的主要因素是价钱。作为主要新质料的高强度钢、玻璃纤维增强质料、铝和石墨增强，其整天职别为通俗碳钢的1.1倍、 3倍、4倍和20倍。以是只有大幅度降低这些新质料的制造本钱，才可能使诸多新质料进入批量生产。如玻璃纤维增强质料将在本钱上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价钱却能为用户接受。石墨合成质料只管性能优异，但因其本钱居高不下，现在它在汽车工业上很难有所作为。
4．先进的制造工艺的研发
接纳新质料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在起劲开发新的制造要领，对古板的工艺举行更新。例如：适用于轻量化设计的毗连工艺今年来有所生长，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上接纳CO2激光束焊接，与古板的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些 复合质料的SMC壳体的质料较厚，约莫为2.5~3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司接纳新的A级外貌精度的SMC模压手艺和低密度填料，减薄了零 件厚度，使轿车壳体重量比通俗SMC工艺下降了30％。
5．车身设计要领的革命
据欧洲汽车界人士展望，在以后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大宗接纳复合质料和轻质合金外，车身设计要领也将爆发重大转变。
由于大宗接纳新型质料，古板的车身结构及其设计要领可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增添纪律的形状优化设计法，这种设计要领即能镌汰零件质量，又延伸了零件的使用寿命。别的，接纳新的设计要领还能使车身零件数大幅度镌汰。如某车型的零件数已由400个镌汰到75个，质量减轻 30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的看法车由于接纳了立异的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。
缸体和缸盖缸
缸体是发念头的骨架和外壳，在缸体内外装置着发念头主要零部件。缸体在事情中遭受气压力的拉伸和气压力与惯性力联相助用下的倾覆力矩的扭转和弯曲以及螺栓预紧力的综相助用。在这些巨细、偏向转变的力和力矩作用下，使机体爆发横向和纵向的变形，变形凌驾许用值使将影响与机座相联零部件的可靠性 和事情能力，尤其是活塞、连杆和等零件的事情可靠性和耐磨性会受到严重影响，并导致发念头不可正常事情。因此缸体质料必需知足下列要求：
（1）有足够的强度和刚度。特殊是要有足够的刚度，以减小变形，包管尺寸的稳固造性
（2）优异的铸造性和和切削性。
（3）价钱低廉。
缸体常用的质料有灰铁和铝合金两种。铝合金的密度小，但钢度差、强度低及价钱贵。以是除了某些发念头为减轻重量而接纳外，一样平常均用灰铸铁作为钢体质料。
灰口铸铁在汽车上应用较为普遍，还可用以制造飞轮、飞轮壳、变速箱壳及盖、离合器壳及压板、进排气支管、制动鼓以及液压制动总泵和分泵的缸体等。
缸盖只要用来关闭气缸组成燃烧室。缸盖遭受燃气的高温、高压作用，机械负荷（如气压力使缸盖遭受弯曲，缸盖螺栓的预紧力等）和热负荷的作用。由于温度高、形状重大、受热不匀称使使缸盖上的热应力很大，严重时可造成缸盖甚至泛起裂纹。
凭证上述事情条件，缸盖应用导热性好、高温机械强度高、能遭受重复热应力、铸造性能优异的质料来制造。现在使用的缸盖质料有两种：一是灰铸铁或合金铸铁；另一种是铝合金。
铸铁缸盖具有高温强度高、铸造性能好、价钱低等优点，可是导热性差、重量大。铝合金缸盖的主要优点是导热性好、重量轻，可是高温强度低，使用中容易变形、本钱较高。
缸套
发念头的事情循环是在气缸内完成的。气缸内与活塞接触的内壁面，由于直接遭受燃气的冲洗，并与活塞保存着具有一定压力的高速相对运动，使气缸内壁受到强烈的摩擦，造成磨损。气缸内壁的过量磨损是造成发念头大修的主要缘故原由之一，凭证气缸内壁事情条件的这一特殊性应选用响应的质料，即缸体用通俗 铸铁或铝合金，而气缸事人情则用耐磨质料，制成缸套镶入气缸。
常用缸套质料为耐磨合金铸铁，主要有高磷铸铁、硼铸铁、合金铸铁等。
为了提高缸的耐磨性，可以用镀铬、外貌淬火、喷镀金属钼或其他耐磨合金等步伐对缸套举行外貌处置惩罚。
汽车用塑料
塑料在汽车中的应用生长很快，从机械、热应力较小的内饰件和小机件，生长到大型结构件，如车身、车架悬挂弹簧等，从20世纪80年月以来已 逐步发到进入发念头内部，用于制造连杆、活塞销、进气门等配件。用塑料取代金属制造汽车配件，可以直接取得汽车轻量化的效果，还可以改善汽车的某些性能，如防腐、防锈蚀、减振、抑制噪声、耐磨等。
汽车内饰用塑料
用于汽车内饰件的质料要求具备吸振性能好、手感好、耐磨性好的特点，以知足清静、恬静、雅观的目的。在20世纪80年月塑料已是汽车的主要 内饰质料。内饰用主要质料品种为聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等年。内饰塑料制品，主要有：座垫、仪表板、扶手、头枕、门 内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等。
（1）聚氨酯泡沫塑料
聚氨酯泡沫塑料具有质轻、强度高、导热系数低、耐油、耐寒、防振和隔音等特点，成为汽车的一种主要内饰质料。聚氨酯泡沫塑料在汽车上一样平常用于制造汽车坐垫、汽车仪表板、扶手、枕头等。其缓冲质料大部分都使用半硬质聚氨酯泡沫塑料制品。
（2）聚氨酯塑料
聚氨酯除了用作泡沫塑料外，还可以接纳差别配方制成热塑料型聚氨酯塑料。主要用于制造汽车包管杠、仪表板、挡泥板、前端部、发念头等。
（3）聚氯乙烯
其在汽车上的用量约占汽车用塑料总量的20％~30％，主要用于制造种种表皮质料和电线包皮。如：聚氯乙烯人造革用于汽车坐垫、车门内板及其他装饰笼罩件上。聚氯乙烯地毯用于货车驾驶室等。
汽车用工程塑料
工程塑料在汽车上主要用作结构件，要求塑料具有足够的温度－强度特征和温度－蠕变特征以及尺寸稳固性。工程塑料是能够知足这些手艺要求的。汽车上常用的工程塑料有聚丙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚炭酸酯、酚醛树脂等。
（1）聚丙烯
一辆汽车的聚丙烯零件可达70多种，主要用于透风范暖系、发念头的某些配件以及外装件，如汽车转向盘、仪表板、前、后包管杠、加速踏板、蓄电池壳、空气滤清器、冷却电扇、电扇护罩、散热器格栅、转向机套管、分电器盖、灯壳、电线覆皮等。
（2）聚乙烯
在汽车上，聚乙烯可用于制造汽油箱、挡泥板、转向盘、种种液体储备罐以及衬板。聚乙烯在汽车上最主要的用途是制造汽油箱，较金属油箱具有以下优点：聚乙烯油箱恒久稳固性优异；冒犯时不爆发火花，因此不会爆发燃烧爆炸；设计自由度大，可充分使用空间；质量轻，较金属油箱可减轻质量 1／3~1／2；耐侵蚀性好；成型工艺简朴，价廉。
（3）聚苯乙烯
聚苯乙烯在汽车上主要用作种种仪表外壳、灯罩及电器零件。
（4）ABS
凭证使用性能的要求，通过改变ABS中三个单体组分的转变，以及引入第四章组分等方法，可获得许多新品种，如一样平常用品种、电镀用品种、耐热 品种、透明品种等�？梢运�，在热塑性塑料中ABS的品种牌号最多。ABS具有优异的机械性能，刚性好，耐寒性强，加工性能好，外貌光洁，制品外貌可以电镀。
（5）聚酰胺（尼龙）
尼龙可用于制造燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、正时齿轮、水泵壳、水泵叶轮。电扇、制动液灌、动力转向液灌、雨刷器齿轮、前大灯壳、百叶窗、轴承包管架、包管丝盒、宿舍、速率表齿轮等。以后生长的尚有玻璃纤维强尼龙制造的发念头摇臂罩、发念头机油盘、散热器水箱、蓄电池拖架等。尼龙 11和尼龙12可制造曲轴箱透风软管、制动软管、冷却液软管、离合器液压软管、燃油软管等。
（6）聚甲醛（POM）
用POM制造的汽车零件许多，主要有种种阀门，如排水阀门、空调器阀门；种种叶轮，如水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵叶轮；轴套及衬套如行星齿轮和半轴垫片、钢板弹簧吊销等。在60年月生长起来的聚甲醛钢背副户质料（DX），作为预润滑质料，在汽车上用作滑动轴承质料。
（7）饱和聚酯
汽车上常用的饱和聚酯有PBT（对苯二甲酸丁二醇酯）和PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）。PBT与PET耐热性较好，吸水率很小、耐老化性优良。用玻璃纤维增强的PBT与PET可与尼龙、POM、酚醛塑料相竞争。用PET制造的汽车零件主要有：后窗通气概栅、车尾板通气概栅、前挡泥板延伸部分、灯座、车牌支架等车身部分，分电器盖、燃烧线圈架、开关、插座等电器零件，冷却电扇、雨刷器杆、油泵叶轮和壳体、镜架、种种手柄等性能结构件。
汽车外装及结构件用纤维增强塑料复合质料
纤维增强塑料复合质料统称为FRP，是一种纤维和塑料复合而成的质料。增强用的纤维为玻璃纤维、碳纤维和高强度合成纤维。母体树脂凭证使用要求，可用环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯等。汽车上常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合质料。
FRP作为汽车用质料具有材质请、设计无邪、便于一体成型、耐侵蚀、耐化学药品、耐攻击、着色利便等优点，但在这种质料用于大批量汽车生产时，与金属质料较量还保存着生产效率低、可靠性差、外貌加工差、质料接纳难题等方面的问题。
FRP质料可用于制造汽车顶棚、空气导流板、前端部、前灯壳、发念头罩、挡泥板、后端板、三角窗框、外板等外装件。用碳纤维增强塑料复合质料制成的汽车零件，尚有传动轴、悬挂弹簧、包管杠、车轮、转向节、车门、座椅骨架、发念头罩、格栅、车架等。
汽车用橡胶
橡胶具有很好的弹性，是汽车用的一种主要质料。一辆轿车的橡胶件约占轿车整备质量的4％~5％。轮胎是汽车的主要橡胶件，别的尚有种种橡胶软管、密封件、减振垫等约300件。
轮胎的主要质料有生胶（包括自然橡胶、合成橡胶=再生胶）、骨架质料即纤维质料（包括棉纤维、人造丝、尼龙、聚酯、玻璃纤维、钢丝等）以及碳黑等。
生胶是轮胎最主要的原质料，轮胎用的生胶约占所有原质料质量的50％。现在，轿车轮胎以合成橡胶为主，而载重轮胎以自然相交为主。
自然橡胶在许多性能方面优于通用型合成橡胶，起主要特点是强度高、弹性高，生热和滞后损失小，耐撕裂，以及有优异的工艺性、内聚性和黏着性。用它制成的轮胎耐辞扎，特殊对使用条件苛刻的轮胎，起胎面上层胶大多完全接纳自然橡胶。
丁苯橡胶主要用于轿车轮胎，以提高轮胎的抗湿滑性，包管行车清静。
顺丁橡胶一样平常都与自然橡胶货丁苯橡胶并用。随着顺丁橡胶掺用量的增添，耐磨性提高，生热降低，但抗撕裂和抗湿滑性却随之降低，为包管行车清静，它的掺用量不宜太高。
丁基橡胶是一种特殊合成橡胶。具有优良的气密性和耐老化性。用它制造的内胎，气密性比自然橡胶内胎好。出于气密性好，使用中不必经常充气，轮胎使用寿命响应提高。它又是无内轮胎密封层的最好质料。
汽车用陶瓷质料
陶瓷质料具有耐高温、耐侵蚀以及在导电与介电方面的特殊性能。使用陶瓷质料制作某些汽车部件，可改善汽车部件的运行特征抵达汽车轻量化的效果，因而获得了一定水平的应用。这里主要先容陶瓷质料在汽车发念头零部件上应用的情形。
日本汽车公司在重型载货汽车用柴油机（排量1.5升）的基础上开发了陶瓷复合发念头系统，使功率提高10％，燃料消耗率降低30％。
日本五十铃发念头长研制的陶瓷发念头，接纳Si3N4制造气阀头、活塞顶、汽缸套、歧管、蜗轮增压器叶片、转子、轴承等，能经受1200℃高温，作废了散热器和冷却装置，起热效率提高48％。
美国通用汽车公司在其所制成的2.3升柴油机上，接纳陶瓷钢套、气门头、燃烧室、排气门通道、气缸盖、活塞顶以及用陶瓷涂镀的气门摇臂、气门挺杆、气门导管和滑动轴承，并已经在轿车上作了20290km路试；用Si3N4陶瓷制造的蜗轮叶轮，其热膨胀系数是金属的1／3，使用这一特点，接纳热压肯和钎焊相团结的要领把陶瓷叶轮和金属轴毗连起来，使陶瓷叶轮的惯性力矩比金属叶轮镌汰了1／3使涡轮增压器的动态响应性提高36%。
别的，为了有用地使用陶瓷的耐磨性，开发了陶瓷凸轮轴和陶瓷摇臂镶块。陶瓷凸轮轴的滑动部位接纳ZrO2或SiC，其他部位用金属管制成。陶瓷部位与金属部位的团结接纳硬钎焊和扩散法。凸轮接触面部位融接陶瓷片的铝摇臂，大大提高了摇臂寿命。陶瓷片是用微米级的Si3N4粉未在1500℃的高温下烧结而成的。长20mm,宽20mm,厚5mm的带筋陶瓷片，其筋条插进摇臂中。其浇注工艺是把陶瓷片放在摇臂铸型中，然后浇入600℃铝溶液，使用铝的怀固紧镶片。
另外，使用陶瓷的绝缘性、介电性、压电性等特征制作汽车陶瓷传感器，已成为汽车电子化的主要方面。
沪公网安备 31012002002175号
翻开微信，点击右上角的"＋"，选择"扫一扫"功效， 瞄准下方二维码即可。