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电泳历程中若干常见问题的剖析与探讨
金 兵 涂装高级工，中国重汽集团公司卡车公司车身部涂装分部电泳底漆段段长。
电泳工艺一样平常为：预整理→预脱脂→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→检查→电泳→超滤水洗→循环去离子水洗→电泳烘干→电泳检查。其中预整理、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化是前处置惩罚电泳线的主要组成部分；其参数转变对产品质量影响很是显着且易受种种外界因素制约。本文针对电泳历程中的若干普遍性问题举行简要剖析，希望与列位偕行交流、探讨。 前处置惩罚是电泳涂装前的主要的准备事情，也是包管电泳质量的主要环节。在驾驶室电泳前应首先做好外貌污物的整理事情，前处置惩罚的预脱脂、脱脂、水洗是洗濯污物的主要环节。预脱脂、脱脂是通过喷淋和浸洗的要领对驾驶室外貌的油污举行处置惩罚，预脱脂、脱脂的参数、温度、浸洗时间会影响驾驶室的防腐性及磷化膜的质量，要求预脱脂、脱脂工位槽液中脱脂剂的含量在10% ～ 14%之间，温度38 ～ 48 ℃，时间为3 min；白皮车经预脱脂脱脂喷淋浸洗后举行水洗，其目的是把白皮车身外貌脱脂剂冲洗掉，若冲洗不净，会造成磷化膜不匀称、粗糙，影响其防腐性。之前我分部使用的循环水很容易混入驾驶室上的铁质粉末，造成对后续驾驶室的二次污染，无法起到优异的去污效果。经太过部质量治理职员的剖析归纳，我们首先在过滤袋内加装磁棒用以实时吸附槽液中的铁质杂质；其次适当增大喷淋压力与喷嘴内径，用以优化冲洗效果；再次我们增强对槽液中污染物的监控力度，上调对槽液水质的要求，响应加速了过滤袋的替换频率，由原来的每周1次增添为每周2次。以上刷新投入生产后显着提高我分部生产驾驶室质量。 表调是磷化前的一道主要工序，槽液pH需介于8.5 ～ 9.5之间、表调剂含量控制在2%左右，pH的崎岖对磷化质量有显著影响，因此我们亲近关注槽液的参数转变。现在行业内表调液的平均使用周期在20 d左右，但在现实生产历程中我们发明表调液在正常生产10 d之后其功效有显着的降低。为包管产品质量，我们申请并通过工艺参数调解，将表调液的最大使用周期缩短至每周一换。这样看似提高了生产本钱，但换来的是产品质量显着提升，获得了用户的认可。 磷化是前处置惩罚工序中的主要环节，磷化膜的优劣对车辆的防侵蚀性造成直接影响。若磷化液参数失调，则会爆发磷化膜粗糙、不匀称且防腐性差等一系列不良效果。合理的磷化液参数为：总酸20% ～ 24%，游离酸0.7% ～ 1.2%，增进剂2% ～ 4%，工艺温度40 ～ 45 ℃，工艺时间3 min，抵达工艺要求的磷化膜具有优异的电导率，形成的电泳漆膜匀称平整，可有用增添电泳漆膜附着的外貌积。磷化后三、四次水洗及去离子水洗目地是将驾驶室外貌磷化渣洗濯掉，要求污染度不得超标，压力在工艺规模内。检查磷化后的磷化质量标准为磷化膜外观灰色均一，无流痕、无浮灰、不得泛黄。只有较好的磷化膜才华抵达高防侵蚀性的涂装要求。磷化渣作为磷化历程中必不可少的生产废物，其处置惩罚方法一直是困扰各大企业的难题。过多的磷化渣会影响磷化成膜质量，使磷化膜变粗后松散。为提高磷化膜质量,我分部接纳双除渣机循环事情的生产方法，做到一连、无间隙除渣。 电泳槽液参数及电泳温度、时间、电压都是影响电泳质量的主要缘故原由，我公司电泳参数见表1。电泳温度过高、时间过长、电压过高会造成漆膜过厚，影响驾驶室外貌的平整，反之则会成膜不敷，影响其防侵蚀性；颜基比、电导率以及槽液pH等参数的偏离则会造成电泳膜粗糙，影响驾驶室的防侵蚀性。因此做好电泳参数调解是包管电泳质量的主要缘故原由。电泳后用超滤液洗净被涂物外貌的浮漆，提高漆膜外观质量。 电泳洗濯下线后，为确保电泳漆膜外观质量，在烘干前应除掉被涂物外貌积水。已往我分部在此工位接纳自然晾干的方法，导致生产节奏不紧凑，除水效果较差。为此我分部举行装备刷新，在烘干室入口出加装2台大功率电扇，增进驾驶室外貌水分挥发，此举既提高了电泳质量，镌汰工艺时间，又有用解决驾驶室烘干后的水印征象。
烘干后电泳质量检查必不可少，若电泳漆膜未烘干彻底，则会严重影响漆膜附着力、耐腐性，因此在生产历程中需严酷遵守烘干要求。干膜厚度：外外貌≥18 μm，内外貌≥12 μm。硬度：2H无划痕。电泳后检测应包括电泳漆膜的固化水平、漆膜的色相并用铅笔或指甲测定漆膜硬度。
上为电泳的主要工序，在一样平常生产历程中，我分部操作职员严酷执行工艺流程标准，所生产的A7、HOWO系列产品驾驶室具有优异的耐侵蚀性，获得用户的一致认可。
怎样完成金属漆修补事情
王瑞孟 高级技工，现任面漆班点修组长，曾获得“优异员工”、“质量尖兵”声誉称呼。
驾驶室喷涂完毕后，可能会泛起一些缺陷问题。为了填补种种问题，提高涂层整体效果，可以通过点修、精修举行解决涂层的种种问题。以下重点先容金属漆的修补事情。 １ 打磨、擦净 首先在缺陷部位，用机磨或者手磨以匀称适中的力度将涂层外貌的缺陷打磨掉，然后用压缩空气通吹1遍，再用除尘布匀称有序由上而下地擦净。擦拭时要只管比打磨区域大2倍。 ２ 喷金属漆 金属漆的修补是汽车面漆修补事情当中较量难的部分，其工艺繁琐，注重事项较多。喷涂时要先喷涂缺陷打磨的地方，将其遮掩住。在第1遍喷涂时不要喷的太实，以避免泛起发花征象。闪干3 ~ 5 min后，再匀称有序地喷2 ~ 3遍，做出最佳效果。在整体喷涂完之后我们还应该向外边沿轻轻地飘几下，这样做可以减小色差，更不会泛起我们所说的"太阳"了。这里要注重油漆黏度、枪的出漆量、扇面和风压。 3 喷清漆 在喷清漆时，应该是在金属漆晾干5 ~ 8 min之后再举行喷涂。这样做是为了避免泛起溶色征象。喷第1遍时，不要喷的太实，让其外貌泛起虚漆征象，也就是平时所说的让金属漆"喝饱"。为了抵达理想的喷涂效果，可以闪干3 ~ 5 min，然后再匀称有序地喷2 ~ 3遍即可。喷清漆时还要注重情形的温度湿度。 4 喷接口水 接口水是新旧漆面的一种溶剂，喷上之后才不会泛起虚漆征象。要领简朴，由内到外再由外到内匀称有序地喷两遍即可。 ５ 烤干及抛光处置惩罚 用１００ ~ ２５０ ℃的烤灯举行局部烘干，烘烤20 ~ 30 min即可。此时要注重烤灯与车体之间的距离，不要太近，坚持在40 ~ 50 cm之间即可。这样做是为了避免因温度升高过快而泛起针孔征象。完全晾干后先用2 000 ~ 2 500号水磨砂纸举行打磨，打磨时应该用麻将块之类的平整平滑的较硬物品配合举行打磨，这样做是为了避免打磨颗粒时漏磨或用力过猛损伤漆面。最后用7 in或3 in抛光机加细抛光蜡举行纵向抛光。 修补事情是综合性手艺性较强、工艺繁琐的事情。它要求点修职员要有耐心、恒心、仔细和履历，才华更好地完成这项事情。
做好灯光磨练事情 姚 慧 高级电工，曾获得"优异小我私家"、"质量尖兵"、"质量信得过班组"等声誉。
随着产品质量的一直提高，种种新生问题一直泛起，怎样杜绝这些小问题，质量缺陷不是靠磨练来杜绝，而是靠生产历程控制来杜绝。影响质量问题是方方面面的，因此磨练事情也是重中之重。怎样才华做好检查而不漏检呢，应做好以下几点。 １ 准备事情 首先准备好检测仪器、H铅笔、橡皮、检查纪录本、3M纸胶带；然后准备好及格证、特殊车型证。 ２ 磨练要领 待驾驶室到位后，检测漆膜厚度是否及格，目测漆膜的饱满度；检测漆膜厚度分为：带中涂的金属漆≥90 μm，实色漆≥80 μm，无中涂金属漆≥70 μm，实色漆≥60 μm。在划定规模内体现膜厚是及格的。 色差目视评审：驾驶室整体各相邻面目视无色差，允许保存由于局部小面积补漆造成的修补与周围外貌的颜色稍微差别，如发明有显着色差，应实时通知相关工程师以及实验室职员到现场举行检测。 用H铅笔倾斜45°上下划车体外貌，再用橡皮擦去，如看不到划痕体现此车涂膜硬度及格，反之硬度缺乏格，通知工程师解决。 A区：磨练车辆应遵照由上到下由外到里的顺序。首先车体外貌不可有杂色或是杂漆；左右车门侧围、后背上顶不允许有流淌、流挂、群集的颗粒、涂装打磨的痕迹、焊接胶密封胶的残留胶，电泳漆渣、腻子残留不平、真空缩孔和气孔、腻子印、密封胶的漏涂不一连和群集太过爆发的气泡、磕碰划伤、遮蔽不良、外貌失光或是虚漆、裂纹、起皱（胶化）、胶板脱落、凹隐、突起、发花等都不允许。允许＜5 mm内稍微可见的高低点未几于2个。 B区：左右门里及前围部位，允许稍微可见的流淌未几于3处，颗粒个体稍微可见，群集的颗粒未几于4处，C区D区允许有稍微的问题，PVC喷涂应无流淌、漏液。 ３ 注重事项 1）注重驾驶室左右侧不得有颗粒、划伤、流淌、清漆点、漏液、腻子印、余胶、PVC颗粒及失光质量问题，特殊注重车门内侧有无因磕碰而爆发的缺漆征象及车门柜、轮罩、车门内板下斜面、车门上部R弧、脚踏板等容易忽略部位保存的颗粒、流淌、漏喷、漏青等质量问题。 2）检查驾驶室后围外观质量状态时，应特殊注重线卡子外翻面不得有漆膜附着，后围不得有显着凹坑及后围流水槽无漏青征象。 3）检查驾驶室前围外观质量状态，应特殊注重前围纵梁、前悬、前脸、前横等处不得漏青、麋集颗粒等质量缺陷。 4）检查前围及内腔的流水槽焊缝，是否有漏涂、未涂严密及气泡等缺陷，特殊注重车门边角处焊缝胶是否有喷涂不严和余胶未擦等征象，检查车体PVC喷涂是否匀称，是否有褶皱、气泡，要特殊注重2侧轮罩PVC有无流垂，有无喷涂不严的征象。 5）注重驾驶室顶盖有喷涂不严、变形、颗粒、水印等质量缺陷。
为了提高产品质量，灯检职员应严酷凭证磨练要领检测车辆，发明驾驶室缺陷实时举行修补，做到不漏检，不让问题车辆流出车间。
浅谈重型汽车驾驶室面漆涂装手艺操作
建彬 高级工，车身部涂装二分部质检班长，曾获集团公司涂装手艺角逐三等奖，济南市汽车行业协会首届涂装手艺角逐三等奖。 汽车驾驶室面漆涂装是一项工序较多、责任心较强、手艺履历含量较高的事情。它的产品质量是操作者手艺水平的直接体现，更是涂装行业生长的晴雨表。优异的事情情形和富厚的实践履历是包管产品质量的主要条件，也是节约本钱增添效益的须要条件。 １ 驾驶室面漆喷涂前的准备事情 在喷涂前要认真检查底涂层，不可带有任何的瑕疵，对需要喷涂面漆的车身准备事情包括以下几项。 �。保┑灼岵慊蛑型坎阋傩型耆拇蚰�，最好用800#砂纸干磨或600#水磨砂纸对整车均细打磨，可是不可打磨露底。 �。玻┤舻灼嵬坎闵嫌谢刍蛘哂行〉陌伎拥热毕菔�，必需用原子灰举行填补，填补时应选用堵眼灰或极细的细灰举行填补，干燥后干磨或水磨。 �。常┤羰窃诖蚰ナ辈恍⌒慕灼崮ゴ┒冻隽私鹗舻撞�，需要喷1层快干磷化底漆以包管底材的防腐、防锈蚀能力。 粉尘的扫除：打磨事情竣事以后，使用压缩空气彻底吹除打磨粉尘。粉尘扫除事情要先从车顶最先，然后按内腔、行李箱盖、前围 、左侧、后背、右侧的顺序举行。若是流水线生产，驾驶室之间应坚持一定距离，阻止二次污染。 喷涂前举行涂面处置惩罚：扫除粉尘事情竣事后，用除尘布按顺序擦拭被涂装的车身外貌，除去油污等杂质。除尘布在使用历程中，不可重复擦拭统一部位，避免灰尘二次污染车身外貌，用过的除尘布要半数，将有污染面朝内，再用新的一面擦车以节约本钱；擦车时用力不宜过大，避免除尘布中的树脂转移到车身上，造成漆膜缺陷。 ２ 面漆喷涂前的检查与涂料准备 施工条件及最佳工艺参数：油漆电阻25 ~ 200 MΩ，喷涂压力400 ~ 550 KPa,湿喷湿距离5 min，喷漆室风速0.40 ~ 0.55 m/s，喷漆室温度20 ~ 35 ℃，涂料温度23 ~ 25 ℃。油漆黏度依据油漆厂家提供的黏度曲线举行调解。 �。保┡缤壳暗募觳橹凉刂饕�。在最先喷涂作业之前，下列事情一定要做：一是检查全车车身外表有无露底之处；二是检查有无打磨和清扫遗漏之处；三是检查喷枪和装备有无异常。每一项的检查都关系到最终的产品质量以及所用本钱的崎岖。 �。玻┩苛系淖急甘虑槿莶坏冒氲沌⒙�。将调好的涂料按需要取出，测定黏度。调好的涂料，难免混有灰尘和杂质，必需过滤之后才华使用。黏度的调解：涂料黏度是随温度转变的。即统一种涂料，冬季比夏日显得稠。黏度越高的涂料，随温度而转变的特征越显着，因此，纵然加入相同量的稀释剂，黏度也会随着季节的转变而转变。例如涂料夏日的黏度为15 ~ 17 s，冬季黏度就为20 s左右。涂料中往往需要加入一些添加剂来提高涂膜的性能，改善或顺应喷涂情形，这是由供应商来提供的。若涂装情形允许应以施工最佳工艺参数施工。 稀释剂的使用必需配套，在使用稀释剂时需要注重凭证施工条件和施工工具合理选用差别的品种。稀释剂的主要作用是用来调理涂料的黏度以利于涂装事情和包管涂膜厚度的匀称。双组分涂料必需加入固化剂才华干燥并包管涂膜具有优良的硬度、韧性等机械性能。差别种类的涂料，由于使用的树脂差别，所用的固化剂化学因素也差别，必需凭证涂料的要求配套使用，切不可恣意添加。固化剂也具有稀释涂料的作用，但切不可看成稀释剂使用。在使用这些质料时一定要注重清静操作，它们极具活性，若是使用不当会对人体造成危害。在喷涂面漆以前要对喷枪的气压、出漆量和喷幅等做仔细的调解。为包管喷涂质量，还应首先做试验喷涂，以确定合适的喷涂距离、运枪的速率和喷幅重叠水一律。面漆的涂膜厚度一样平常要求为40 ~ 50 μm，过薄会使涂膜显得干涩，不敷饱满，装饰效果较量差；过厚容易泛起针孔、开裂、流挂、橘皮等涂膜缺陷。 3 面漆的喷涂操作要领 干喷:指喷涂时选择的溶剂要快干、气压较大、漆量较小、温度较高等，喷涂后漆面较干。 湿喷：指喷涂时选择的溶剂要慢干、气压较小、漆量较大、温度较低等，喷涂后漆面较湿。 湿碰湿：一样平常讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，在喷涂第1道漆后的溶剂没有完全挥发的情形下，继续喷涂下1道漆。大型流水线生产一样平常接纳此要领。 虚枪喷涂：在喷涂色漆后，将用大宗溶剂调解得黏度极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。 雾化喷涂：一样平常用于金属漆的施工。 带状涂装：当喷涂车身的边角棱时接纳此法。此时应将喷枪扇辐调得相对窄一些，一样平常调解到约莫10 cm宽左右，也适合驾驶室的点修事情。 别的，喷枪的检查与调解，在喷涂底漆和面漆之前都要举行。 喷枪检查：1）喷枪上的气孔，有无污垢梗塞；2）喷枪上密封圈有无渗漏等；3）静电接地是否优异。 压力及喷枪的调解： 1）压力调解。严酷凭证油漆产品说明书所提供的施工参数调解喷枪的压力。对任何油漆系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。２）漆流量：用漆流控制阀按选定雾型调解漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量镌汰。测试标准：将喷枪置于腰际间，关掉空气压力，扣动扳机，喷涂距离应为1.5 ~ 2.0 m。翻开空气压力和涂料阀门，用试纸调试喷枪，应爆发长度为30 cm左右、中心为10 cm左右的椭圆形漆柱图案。 4 车身喷涂操作要领 �。保┡缜褂氤瞪硗饷驳慕嵌龋� 喷枪与车身外貌必需坚持笔直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动。 �。玻┡缜褂氤瞪硗饷驳木嗬耄� 正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调解巨细以及涂料的种类相配合。一样平常喷涂距离为20 ~ 30 cm（可按涂料供应商提供的工艺条件操作）。履历富厚的涂装工也可凭证自己的手艺履历举行操作。 �。常┡缜沟囊贫俾剩号缜沟囊贫俾视胪苛细稍锼俾省⑶樾挝露取⑼苛系酿ざ扔泄�，应坚持喷枪与车身呈直角平行运行，运行速率控制在30 ~ 60 cm/s。 �。矗┡缤垦沽Γ鹤既返呐缤科褂胪苛系闹掷唷⑾∈图恋闹掷唷⑾∈秃箴ざ扔泄�，一样平常调理气压为0.40 ~ 0.55 MPa，或举行试喷而定，最高不可凌驾0.6 MPa。 �。担┡缜拱饣目刂疲喊饣鄣迷浇�，液体流速越大。古板走枪，扳机总是扣死，而不是半扣，履历富厚的涂装工为了阻止每次走枪运行将竣事时所喷出的涂料群集所爆发的流挂，往往都要略略松开一点扳机，以镌汰出漆量，这种要领不易掌握但效果很是好。 �。叮┡缤恳臁Ⅴ杈兜恼莆眨� 喷涂要领有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂蹊径应以从高到低、从左到右、从上到下、先里后外的顺序举行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第2次单偏向移动的行程与第1次相反，喷嘴与第1次行程的边沿平齐，雾型的上半部与第1次雾型的下半部重叠，重叠幅度第2层应与上一层重叠1/3或1/4。在喷涂较小的车身区域时必需调解喷嘴幅度和压力。喷涂幅度以10 cm效果最佳，空气压力应小于0.4 MPa。喷涂面积较大的车身区域时应从上到下、从左到右横向喷涂，每次行程不可凌驾自己的单臂长度，一样平常应为50 ~ 100 cm效果最佳。漆面重叠10 ~ 15 cm。 5 金属底色漆的喷涂 金属底色漆喷涂往往会爆发金属粉排列不均造成色调差别征象。以是在喷涂时一定要阻止喷得过湿或过干。除喷涂手法造成金属底色漆颜色的转变以外，喷涂时的情形、装备情形等也会造成颜色的转变。喷涂金属漆时还要注重单次施工油漆黏度稳固；运枪的速率、喷口的距离、喷幅的重叠水一律必需匀称，喷涂气压要坚持稳固，不然会由于有的地方较湿，有的地方较干，而造成“喷花”征象，更易爆发流挂等质量缺陷。由于喷花的外貌颜色深浅纷歧，往往喷涂完清漆后越发显着，造成返工铺张本钱。 金属漆准确的操作要领为“两实一干”的喷涂。珍珠型色漆是金属漆的一个特殊的品种，喷涂要领与喷涂其他金属漆色底基内情同，只是需要先打一层与珍珠色漆颜色相同或相近的色底。在底色涂层喷涂完毕后，同样的只要比及涂膜外貌完全失光即可喷涂清漆，不必等色底涂膜完全干燥。只有一直刷新和提高喷涂要领总结履历才是包管一次及格的主要条件， 更是降低本钱的须要手段。 ６ 后续事情 由于在喷涂历程中难免爆发一些质量缺陷，势须要对驾驶室的局部举行修补。修补事情可依据相关工艺和质量要求施工。应只管阻止返工，镌汰铺张，节约本钱。 ７ 结语
重型汽车驾驶室面漆涂装手艺操作是操作者在恒久的事情中一直实践和总结而积累的名贵履历，任何一种涂装施工都应获得尊重和验证，只有真正地去相识、掌握种种涂料的性能，再团结施工的情形，专心操作，一直总结，一幅幅漂亮“画卷”就会在我们手中爆发。
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